Lugares pra viajar.

Ao ver essas imagens, podemos ter certeza da grandeza de Deus, e sua infinita sabedoria, podemos com certeza contemplar a sua Gloria

Mato Grosso do Sul - Brasil

Raja Ampat - Indonesia

Santorini - Grecia

"Ao homem pertencem os planos do coração, mas do Senhor vem a resposta da língua" PV 16:1

Como seria seu heroi se fosse Gordinho?

Eu ri muito quando vi essa imagem, se bem que nos ultimos epsodios do Chapolim ele ja estava um pouco acima do peso, mas  imaginem o Wolverine e o Batman Gordos, ou melhor Obesos, sem a possibilidade de fazer todos os movimentos que lhe sao necessarios.

Como Fazer uma manutenção em um carro? Freios

Manutenção: Sistema de freios

É o sistema composto por dispositivos de acionamento (mecânico ou hidráulico) e de atrito que diminuem as rotações das rodas. Sempre que for necessário reduzir a velocidade do veículo, ou mesmo paralisá-lo por completo, utiliza-se o sistema de freio. Esta diminuição na velocidade do veículo é feita por atrito entre as pastilhas (“lonas” ou “sapatas” de freio) e discos ou tambores (“panelas”).

Prevenção

Evite apoiar ou descansar o pé no pedal de freio;

Sempre que possível, utilize também a redução das marchas para desacelerar o veículo;

Em descidas, sempre ande com o veículo engrenado (com marcha engatada). Usar somente os freios sobrecarrega o sistema, causando superaquecimento, diminuindo sua eficiência.

Sinais de problemas

Ruído ao acionar os freios, pedal oscilando, volante “puxando” para um dos lados, alavanca muito alta ou diminuição da eficiência dos freios indicam fim da vida útil dos componentes e necessitam de intervenção urgente, pois trata-se de um importante item de segurança.

Manutenção

A revisão periódica do sistema de freios, com a troca dos componentes de desgaste como pastilhas, cabos, cilindros, discos, entre outros, garantem segurança e evitam acidentes.

Como Fazer uma manutenção em um carro?

Muitas pessoas realmente nao entendem como funciona um carro, acreditam que é so colocar o combustivel e acelerar, a alguns ainda tem dificuldade com o combustivel, ja que hoje existem os carros FLEX.

Bom pra tentar diminuir essas duvidas e esclarecer melhor o funcionamento do bom e velho (pelo menos no meu caso) carrinho, vou tentar desvendar esses misterios nao misteriosos em alguns posts.

encontrei por ai um que divide o carro em seus respectivos sistemas, assim fica mais facil a compreensão, parte por parte.

Por Marcos Duarte

Uma das principais peças dos automóveis é o chassi, pois é nele que quase todas as partes dos carros serão afixado. Existem 2 tipos principais de chassi, os convencionais que são formados geralmente por duas barras de uma placa de metal (utilizados em veículos de carga) e o chassi integrado (utilizado em veículos de passeio) o qual em caso de uma colisão do carro, o mesmo se deforma de modo que absorva todo o impacto.

Os principais sistemas do carro são:

-Motor: (dividido em sistema de alimentação, ignição e lubrificação) responsável por transformar energia térmica (queima do combustível) em energia mecânica (movimento do carro);

-Transmissão: responsável por transmitir a força do motor até as rodas (Embreagem, caixa de marchas, cardan…);

-Direção: transmite os comandos do condutor ao veículo;

-Freios: dividido em 3 sistemas, freio de serviço (pedal do carro), freio de estacionamento (freio de “mão”) e freio motor (redução de marchas do veículo);

-Chassi: peça principal do carro;

-Sistema Elétrico: têm a função de gerar/armazenar/distribuir energia para todas as funções do carro;

-Sistema de Distribuição: distribui mistura (ar + combustível) para o motor e elimina os gases produzidos pela queima do combustível;

-Sistema de Arrefecimento: reduz o calor produzido em excesso pelo motor através de água ou ar (carros mais antigos e motos);

-Carroceria: dividida em motor, local de passageiros e carga (porta-mala);

-Sistema de Rodagem: dividido em rodas e pneus.

O carro evoluiu muito nas últimas décadas de forma que foram criados sistemas mais inteligentes e eficientes (injeção eletrônica) em detrimento dos menos eficientes (carburador). A preocupação ambiental está iminente também em peças como o catalizador que busca diminuir a emissão de gases poluentes à atmosfera.

Continua...

Nunca faça isso!!!

Estava eu a vaguear pelas ondas da internet quando me deparei com essas cenas

e ainda tem mais....

Jamais faça isso a um Fusca, nenhum carro deveria passar por isso, mas um Fusca, chega a ser covardia...


TENHA PIEDADE DO POBRE FUSCA!!!!!!

Meio Abandonado

Como era de meu costume, sempre colocava aqui no blog algo sobre fuscas, afinal é minha grande paixao, mas depois do acidente que custou a vida do meu irmao e do meu fusca, nao tive mais inspiração para novas postagens, ainda estou procurando um novo assunto, ou uma nova forma de tocar a vida com a falta deles, Deus tem me consolado e me ajudado muito colocando amigos e familiares pra la de especiais, só o que posso fazer é agradecer à Ele por tudo que fez por mim.

Lipe, suadades imensas de voce, e do Oliver.

E para provar mais uma vez que a Microsoft nao é segura...

Em um mês, quatro brechas graves no Windows e IE são reveladas

Problemas já podem ser explorados.



Próximo pacote de correções é no dia 11.




No dia 14 de dezembro, uma brecha sem correção no Internet Explorer foi revelada publicamente na web, permitindo que criminosos instalem vírus no PC de qualquer internauta que visitar um site infectado, sem que os usuários confirmem o download.




Outra falha foi revelada no dia 23 de dezembro, e outras duas esta semana. Duas vulnerabilidades estão diretamente no navegador; outra está no Windows e, a última, em um componente adicional, que deixa o IE vulnerável.



O problema mais grave foi o revelado dia 14. A falha existe em todas as versões do Internet Explorer com suporte (desde a versão 6, nos Windows XP, Vista e 7). A falha está no próprio navegador. A Microsoft recomenda o uso da ferramenta EMET para impedir que a vulnerabilidade seja explorada.



Outra falha grave está presente no componente de processamento gráfico do Windows, o GDI. Segundo a Microsoft, a falha não pode ser explorada por páginas de internet, mas pode ser explorada por e-mail com arquivos .doc ou PowerPoint anexados, por exemplo. A vulnerabilidade não existe nos Windows 7 e 2008 Server R2.



Uma das brechas só funciona caso o Kit administrativo do WMI esteja instalado no computador. A maioria dos usuários não deve estar vulnerável.



Confira, na tabela abaixo, as falhas graves no Internet Explorer e no Windows

Falha é divulgada por pesquisador do Google

A brecha mais recente foi divulgada indiretamente por um pesquisador do Google. Michael Zalewski criou uma ferramenta genérica para a identificação de falhas em navegadores de internet, chamada cross_fuzz. Em julho, ele alertou a Microsoft para possíveis problemas no navegador da empresa. A companhia pediu que Zalewski não lançasse a ferramenta por um prazo “indefinido”.



O pesquisador afirma que a empresa não informou quando a falha seria corrigida e, por isso, lançou a ferramenta mesmo assim. Brechas graves similares no Firefox e no Opera foram encontradas e os desenvolvedores corrigiram as mais sérias, segundo o especialista.



É a terceira vez que um pesquisador do Google divulga uma falha em um produto da Microsoft, embora tenham feito isso como indivíduos, e não como funcionários da gigante de buscas. Junto de Zalewski estiveram Tavis Ormandy e Chris Evans.



Brechas sem correção

Falhas sem correção são chamadas de falhas “dia zero”. O número zero é uma referência a quantos dias um código malicioso está disponível após o lançamento de uma solução. Um código malicioso que é disponibilizado no mesmo dia em que uma correção saiu é “dia um”. O zero indica que foi lançado antes da correção, ou seja, antes do dia um.



A empresa de segurança Vupen mantém uma lista de brechas não corrigidas pela Microsoft. Porém, as quatro divulgadas no IE e no Windows permitem a instalação de vírus (“execução de código”, no jargão técnico) e, por isso, são críticas.

fonte: http://g1.globo.com/tecnologia/noticia/2011/01/em-um-mes-quatro-brechas-graves-no-windows-e-ie-sao-reveladas.html





Cientistas criam chip com 1000 núcleos

SÃO PAULO - Cientistas da Universidade de Glasgow, na Escócia, criaram um processador com mais de mil núcleos.


O resultado representa um grande salto se comparado aos computadores atuais que têm em sua CPU, a unidade central de processamento que lê e executa instruções, até 16 núcleos.


Com o chip de mil núcleos, o Dr Wim Vanderbauwhede e colegas da Universidade de Massachusetts Lowell foram capaz de processar um dos algoritmos centrais do formato de vídeos MPEG (o mesmo do YoutTube) a uma velocidade de 5 Gigabytes por segundo – 20 vezes mais rápido do que os atuais desktops topo de linha.


O segredo está em um chip especial chamado Field Programmable Gate Array (FPGA). Assim como todos os microchips, ele contém milhões de transistores, porém, nos FPGAs, estes podem ser configurados em circuitos específicos pelo usuário ao invés de serem programados em fábrica. Essa característica permitiu que a equipe de pesquisadores dividisse os transistores do chip em pequenos grupos, atribuindo a cada um deles uma tarefa diferente.


Criando mais de mil mini circuitos, eles conseguiram formar mil núcleos trabalhando instruções independentes. Para tornar o processador ainda mais rápido, cada núcleo recebeu uma quantidade de memória dedicada.


O resultado ainda é o que se chama de “prova de conceito”, e serão necessários outros estudos antes que alguma aplicação comercial possa ser cogitada. Atualmente, os FPGAs não são usados em computadores comuns por serem difíceis de programar, no entanto, experimentos como esse ressaltam suas outras características: sua enorme capacidade de processamento e seu baixo consumo de energia (obtido graças à sua velocidade de operação).


(fonte: http://info.abril.com.br/noticias/ciencia/cientistas-criam-chip-com-1000-nucleos-03012011-8.shl)